Новинки софта

Именно с электрокардиограммой сердца, по мнению специалистов, можно сравнить новый метод исследования износа мостов и мостовых сооружений – вибродиагностические испытания. Для анализа износа и масштаба разрушения на путепроводе в городе Торжок принято решение о проведении именно вышеуказанного вида предпроектных исследований.

В рамках выездной комиссии Губернатор Тверской области поручил департаменту транспорта и связи Тверской области и ГУ «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области» пересмотреть план работ по ремонту путепровода с тем, чтобы начать ремонтные работы в 2011 году - на год раньше. Стоимость государственного контракта на разработку предпроектной документации составляет 2,9 млн. руб., стоимость проектных работ составит около 25 млн.р., а общая стоимость реконструкции около 500 млн. Цена вопроса будет скорректирована после проведения предпроектных и проектных работ.
Конкурс на проведение предпроектных работ выиграла тверская проектная организация ОАО «Тверьавтодорпроект». Как отметил главный инженер проектной организации Игорь Смелянский, в рамках разработки предпроектной документации по реконструкции путепровода будут произведены предпроектные исследования, разработан прогноз интенсивности движения, готовится обоснование инвестиций. Итогом работы ОАО «Тверавтодорпроект» станет разработка рекомендаций для реконструкции объекта.
Мосты и мостовые сооружения, по мнению руководителя испытательного центра ОАО «ЦНИИС» (научно-исследовательский институт транспортного строительства). Евгения Игнатьева, структура динамическая, которая существует в режиме постоянных изменений, как любой биологический объект, нуждается в систематическом диагностировании. В вибродиагностике задействованы 2 механизма: машина, которая производит постепенно возрастающие калиброванные колебания и компьютеризированная лаборатория, которая посредством установленных на путепроводе датчиков снимает показания, ответ на вибрацию элементов конструкции в режиме реального времени.
Существенным преимуществом данного метода является возможность оценить прочность и ремонтопригодность пролетных строений и опор и выявить скрытые дефекты в элементах конструкции, которые невозможно определить никаким другим способом. К тому же нет необходимости перекрывать движение на длительное время, поэтому не нарушается транспортное сообщение.
Испытания путепровода будут проходить в течение 7-10 дней, по истечению которых специалисты дадут предварительное заключение, окончательные итоги проверки на прочность будут подведены в течение месяца. По результатам испытаний Торжокский путепровод получит паспорт, в котором будут отражены технико-эксплуатационные характеристики объекта, рекомендованы вид и масштабность ремонтных работ.
Напоминаем, в феврале текущего года объект был передан из федеральной собственности в региональную, объект был принят на баланс ГУ «Дирекция ТДФ». Областные власти приняли во внимание высокую социальную значимость объекта, его роль в транспортной инфраструктуре региона и города Торжок. Путепровод обеспечивает непрерывным транспортным потоком города Верхневолжья: Осташков, Селижарово, Старицу. Передача в областную собственность будет произведена только на время его реконструкции.
За все время пребывания Торжокского путепровода в федеральной собственности ремонтные работы не были проведены ни разу! Ужасающее состояние объекта вполне понятно, путепровод постройки 1972 года признан аварийным, движение грузовой техники по нему ограничено.
Статья - Елена Щуко. Тверской дорожный фонд